地鐵一般屬于國家公共財產，一旦失火就會給國家和人民的生命財產造成損失。所以地鐵車廂內一般都會采用防火設計和防火涂層來避免發生火災。我們通常用防火涂料測厚儀來檢測地鐵車廂內防火涂層的厚度。

一、地鐵車廂內的防火結構：

地鐵車廂內一般采用“三明治”結構，具體為橡膠地板布（3mm）-蜂窩板（18mm）-鋁型材組焊接地板（60mm）。型材的下表面會涂上防火涂料層，該防火涂料層包括配套的底漆、防火涂料、防火涂料面漆。厚度值規定為1mm。

二、防火涂料的噴涂：

在安裝好鋁地板之后我們一般會對鋁地板表面進行噴砂處理，粗糙程度一般控制在6.3-12.5μm。然后再噴上防銹漆（主要成分為環氧磷酸鋅）。干膜的膜厚控制在40μm，底漆需要干燥最少36個小時之后噴上防火涂料，涂料的厚度控制在1000-1400μm之間。防火涂料噴上之后至少干燥72小時之后再需要噴上一層面漆（主要成分為脂肪族丙烯酸聚氨酯），面漆的膜厚控制在100μm干燥最少12小時。

在對車廂內進行防火涂料噴涂時一定要進行清除雜物、清理灰塵和油脂。噴砂后表面的粗糙度一定要符合工藝的要求。涂層型防火涂料的性能和涂層的厚度是息息相關的，在施工工程中如果涂料的厚度不達標可能會影響車廂的防火性。施工完成后我們一般用防火涂料測厚儀來檢測地鐵車廂內的防火涂層是否達標。

三、實測地鐵車廂內防火涂層的厚度：

以下我們使用林上LS221防火涂料測厚儀來對車廂內部的防火涂料厚度做一個檢測。

其實地鐵車廂內部不一樣的部位，其防火涂層的厚度是不一樣的。例如對于車廂的綜合柜相當于人的大腦起中央控制的功能，所以對于綜合柜的防火涂層的厚度要求是比較高的，以下為LS221實測地鐵綜合柜數據圖。

地鐵車廂的控制柜一般控制車廂的各種設備，所以它的防火涂層的厚度要求比控制柜低一些，以下為LS221實測地鐵控制柜數據圖。

地鐵的出入口處一般是空氣進出入的地方，當火勢發生時最容易給可燃物提供氧氣。以下為LS221實測地鐵出入口處數據圖。

車窗附近等部位的防火涂層厚度要求就不那么高，以下為防火涂料測厚儀實測地鐵車窗數據圖。

其實就地鐵車廂內部的防火性能而言。用儀器來對于防火涂層厚度進行檢測是至關重要的。對于防火涂料厚度的檢測建議使用林上LS221防火涂料測厚儀。儀器的測量范圍為：0-2000μm，可自動識別測量基體。對厚的或者薄的防火涂層都可以檢測。