我們說車輛的維護和修繕重要的部分就是車輛漆面，這不僅僅是一臺車的門面，也是駕駛安全的基本保證。而漆膜厚度作為重要的參數之一，往往使用漆膜儀測試更為可信。

在車輛維修店或者養護店，常見的的車漆種類是普通漆和金屬漆。兩者相互比較就會很容易發現普通漆的成分相對簡單，只有一些基本的添加劑和樹脂，如果車主有其他的審美需求還可以在車漆中加入相應的顏料。金屬漆則是從外觀上顯得更加精致閃亮，它比普通漆多加入了鋁粉。

普通車漆的硬度很低，光線折損率也很低，往往輕微的摩擦就會蹭花車面。而且相對較厚的普通車漆還會給人一種笨重感，一般汽車的表面很少使用這種油漆。金屬漆的硬度稍高一些，保護性能優越，而且亮度與光澤度都高于一般車漆。

對于大眾來說，車輛漆面的實際狀況不僅僅取決于基本用料，還與噴涂師傅的手藝和經驗有關。正常情況下，車漆的性能與噴涂工藝關系密切。

我們進行施工通常有三種步驟，一稱作為霧噴，需要迅速正確的走槍。這一層的膜厚度也是整個車漆部分較薄的，但是它可以與底層金屬黏附的緊密。而第二步噴涂的速度適中，厚度控制需要經驗的把握，均勻平滑的漆面可以較好的突出表面光澤感。后面一次罩光漆的噴涂則是需要正常和稍微緩慢的速度，這一步驟需要技術人員把握好平坦性。

從實用性能方面來考慮，后面一層厚度更大，起到防止刮花、隔絕外部氧氣、酸堿物質以及小沙粒的作用。噴涂方式分為單程噴涂和雙層噴涂，對于底層比較薄的漆面往往采用單程噴涂，而表層的油漆對厚度、光澤度、硬度都有很高的要求，所以雙程噴涂方式更加有效常見。

需要注意的是，過厚與過薄的車輛漆膜都不是理想的車態。一方面，太薄的漆膜容易發生氧化還原反應，表面往往過于干燥從而起皮、脫皮。另一方面，薄薄一層漆膜不利于維護內部金屬結構的基本性能，長期使用更容易老化。除此以外，厚度太高的漆膜會導致漆面均勻性較差，反復多次的走槍反而會加重事態。而且對于一些質檢部門來說，會使用漆膜儀來測量，這種車漆厚度就會難以達到既定標準。

儀器的基本應用范圍比較固定，檢測車漆厚度具有很強的可信度。林上漆膜儀在開機時有三種模式可供選擇，主要是針對基材而設定。在進行基本調零之后，后續的測量操作嚴格按照說明書步驟，測試的數據就是準的。